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透水混凝土

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透水混凝土路面结构分为几层?分层施工的目的

  透水混凝土路面结构分为几层?分层施工的目的是什么?一添地坪整理了一些关于透水混凝土路面的分层的介绍和施工分层的目的分享给各位。

  一、透水混凝土路面结构可划分为五大个结构层

  透水混凝土路面结构可划分为保护层、面层、基层、垫层和素土层等五个结构层。

  1、面层保护层:面层保护层,主要是通过专用机械将保护剂喷涂在面层表面,让路面色彩变得更加鲜亮,同时起到耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线等功能。

  2、透水混凝土面层:面层是路面结构最上面的一层,它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力的作用,并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。因此,与其他结构层相比,面层应具备较高的强度、抗变形能力,较好的温度稳定性,良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。此外,透水面层还需具备良好的透水性,即对透水面层混凝土的孔隙率有一定要求,一般为15%~20%左右。

  3、透水混凝土基层:透水混凝土基层位于面层之下,主要用来承受行车荷载。与普通混凝土路面结构不同,透水混凝土的面层不足以承担路面的行车荷载,因此需设基层与面层共同承担路面的荷载。

  4、碎石垫层:垫层位于基层和素土层之间,直接与素土接触,其功能是改善素土的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。同时垫层还可以将基层传下的车辆荷载应力进一步扩散,从而减小素土层顶面压应力和竖向变形的作用,另外还能阻止路基土挤入基层。

  5、素土夯实:素土是道路工程的基础,其强度与稳定性直接影响路面的使用寿命与品质,总的来说,对于素土而言,砂性土最优,黏性土次之,粉性土属不良材料,最容易引起素土病害。

透水混凝土路面结构分为几层?分层施工的目的是什么?

  二、透水混凝土路面分层施工的目的

  01、透水混凝土的施工主要包括摊铺、成型、表面处理、接缝处理等工序。可采用机械或人工方法进行摊铺;成型可采用平板振动器、振动整平辊、手动推拉辊、振动整平梁等进行施工;表面处理主要是为了保证提高表面观感,对已成型的透水混凝土表面进行修整或清洗;透水混凝土路面接缝的设置与普通混凝土基本相同,缩缝等距布设,间距不宜超过6m。

  02、透水混凝土分层铺装,主要是为了节约成本,一般是采用素色底层+彩色面层的结构。彩色透水混凝土,表层用彩色透水混凝土,一般彩色面层厚度是5-8CM,采用5MM粒径大小的米石铺装。素色底层一般用粒径10MM左右的豆石(俗称瓜子片)铺装,这样可以很好的减少成本。

  03、透水混凝土又称多孔混凝土,无砂混凝土,彩色透水地坪。是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土,它不含细骨料,由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构,故具有透气、透水和重量轻的特点。

  以上就是关于透水混凝土路面分层结构的介绍以及分层施工的目的,大家要是想要了解更多关于这方面的信息,可以关注我们的官方网址来进行详细的信息咨询,希望以上信息能够很好的帮助到大家。